SLOT VILABELLA

RESULTATS 2012 (1/7)

2012-02-12T18:57:00.000+01:00

PROPERA CURSA

2012-02-05T23:35:00.000+01:00

TEMPORADA 2012

2012-01-31T12:35:00.000+01:00

FV'12 REGLAMENT TÈCNIC

2012-01-31T12:29:00.001+01:00

1. MODEL ADMES:
Courage de Spirit, en qualsevol de les versions comercialitzades.

2. COMANDAMENTS:
Es pot utilitzar qualsevol tipus de comandament. La connexió s’efectuarà mitjançant 3 bananes.

3. MOTOR:
El motor homologat serà el Hobby Slot HSR-03.

4. CARROSSERIA:
Sense cap modificació, es podrà treure els retrovisors. Decoració lliure. Els cargols són lliures.

5. XASSÍS:
D’estricta sèrie, sense cap modificació ni reforç en cap de les seves parts. Es permet rebaixar els perimetres exterior i interior 0,5 mm per eliminar rebaves. També es pot augmentar el diametre dels forats dels cargols fins a un màxim de 3 mm.

6. TRANSMISSIÓ:
Pinyó i corona lliures dins de les marques de slot.
El pinyó serà de 10 dents.
La corona pot ser de 25, 26 o 27 dents

7. EIXOS, CENTRADORS I COIXINETS:
Lliures, comercialitzat per una marca de slot
Els coixinets originals es poden tallar fins que quedin arran del suport, amb el propòsit de millorar la suspensió.

8. RODES:
Els neumàtics davanters són lliures dins dels comercialitzats.
Els neumàtics del darrere únics de la marca Scaleauto SC4735.
Les mides de les llandes i el material de les mateixes, són lliures, amb un diàmetre màxim de 16,5 i havent de mantenir les davanteres iguals, així com les del darrere (2x2).
En cap cas poden sobresortir dels pasos de roda.

9. CABLES Y TRENETES:
Lliures.

10. GUIA:
Lliure. No es permet forçar o modificar el xassís per a fixar-la.

11. IMANT:
A tots els cotxes se’ls suprimirà el imant del xassís

12. SUPORT MOTOR:
Homologat únicament el suport original del model

13. SUSPENSIÓ:
Només s’admenten les suspensions originals. En el cas que es vulguin suprimir, es poden canviar els cargols per qualsevol altre que no impliqui cap modificació a la carrosseria

14. HANDICAP
Sense handicap

15. CATEGORIA INICIACIÓ
El reglament tècnic pels participants en la categoria iniciació és el mateix.

16. CATEGORIA INFANTIL
El cotxe serà totalment de sèrie amb les següents excepcions:
Es permet canviar els neumàtics davanters per uns de perfil baix.
Els neumàtics posteriors seran de la marca Scaleauto SC4735.
Motor: Hobby Slot HSR-03
Pinyó: lliure de 9 dents
Corona: lliure de 27 dents
Eixos i llantes originals.

14. ALTRES:
- Totes les modificacions del vehicle i manipulació dels seus elements no previstos en el present reglament queden totalment prohibits.
- Tots els aspectes no contemplats en aquest reglament tècnic queden a criteri de l’organització.
- La inscripció en la cursa implica la plena acceptació per part del pilot de l’escrit en aquest reglament.
- Les novetats de cotxes i materials que apareguin durant l'any seran estudiats per a la seva homologació.
- Per inscripcions i per contactar amb l’organització truqueu al Xavi 696 19 53 63

FV'12 REGLAMENT ESPORTIU

2012-01-31T12:27:00.000+01:00

CAMPIONAT:
El campionat FV’12 consta de 7 proves, comptant els sis millors resultats.

CALENDARI:
11 de febrer
17 de març
28 d’abril
12 de maig
16 de juny
6 d’octubre
24 de novembre

1. PISTA:
Fabricada en plàstic de la marca Ninco de 4 carrils a escala 1/32. No es podrà afegir cap tipus de substància als neumàtics per a alterar la seva adherència o netejar-los exceptuant el proporcionat per l'organització (alcohol de 96º).

2. CATEGORIES:
S’estableixen dues categories per definir la classificació final del campionat:
Experts: Els pilots que fins ara ja participaven en aquesta categoria. També tots els pilots que participin en altres curses de campionats provincials.
Iniciació: Tots els altres pilots.

3. INFANTILS:
En aquesta categoria hi poden participar tots els menors de 15 anys. Les curses infantils es celebraran els dissabtes a la tarda.

4. DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA:
Sistema de curses: Es correrà sis minuts per carril. No es podran tocar els vehicles un cop acabada cada màniga fins que ho indiqui el director de cursa.
Canvi de carril: L'ordre de canvi de carril serà el següent: 1-3-4-2 i serà efectuat pels comissaris, mai pels pilots.
Classificació final: El guanyador és el pilot que hagi recorregut el major nombre de voltes de tots els participants en la cursa final. En cas d'empat a voltes es determinarà el guanyador per la seva major proximitat a la meta (normalment anomenada coma).
A la finalització de cada canvi de carril s’informarà a tots els pilots del número de voltes a fi de tenir en compte de no obstaculitzar la cursa a pilots que estiguin lluitant pels primers llocs.

5. EMPATS:
En cas d'empat es consultaran les comes i en cas de que continuí l’empat serà el guanyador el que marqui el major nombre de voltes en una màniga i si segueix l’empat es comprobarà la volta ràpida.

6. COMISSARIS:
La funció dels comissaris serà la de col•locar els cotxes en el carril, si aquests es surten en la zona que tenen assignada durant tota la cursa. Fer de comissari serà obligatori per a tots els pilots inscrits en la cursa, el lloc serà designat pel director de cursa. En cas d'incompliment es procedirà a l'exclusió del pilot de la cursa. El protocol establert per a la col•locació d'un cotxe és: primer es retira el vehicle que destorbi el pas a uns altres, sent el cotxe que provoca l'accident l'últim a ser col•locat. El comissari té l'obligació d'informar al director de cursa d'una conducta antiesportiva, en un accident, de qualsevol pilot perquè es pugui prendre nota del succés.

7. MANIPULACIONS DEL VEHICLE:
Quedarà prohibida qualsevol modificació al cotxe una vegada hagi estat verificat i es trobi en el parc tancat sinó és per expressa indicació del director de cursa. Durant la cursa, únicament es podrà arreglar el cotxe en temps d’aquesta, no es podrà manipular el cotxe durant els temps morts ni entre els canvis de carrils. Si durant la manipulació del vehicle, el temps s’exhaureix, no es pot seguir manipulant aquest fins al començament de la propera màniga. Les peces de la carrosseria que es trenquin durant la cursa i siguin obligatòries hauran de ser fixades en el seu lloc, en el desenvolupament de la competició sent el director de la cursa l’autoritzat a parar un cotxe si creu que necessita aquest fixar algun element de la seva carrosseria.
La reparació del cotxe s’haurà de fer en les tres voltes posteriors a la pèrdua de la peça. Es podrà fer us per reparar el cotxe tant de pegament com de cinta adhesiva, però el cotxe no podrà tenir cinta adhesiva visible a l’inici de la cursa.
En cas de canvi de pneumàtics durant la cursa s’hauran de netejar abans de tornar a posar el cotxe en la pista amb l’alcohol de 96º i el drap facilitats per l’organització.

8. VERIFICACIONS - PARC TANCAT:
En qualsevol moment de la carrera, el director de la mateixa pot realitzar la verificació dels cotxes que consideri oportuns, deixant en parc tancat únicament els que compleixin el reglament tècnic. Únicament es podran inscriure un cotxe per pilot.
Parc tancat: Els cotxes romandran dins del parc tancat en tot moment, no podent-se manipular ni per pilots, ni per l'organització que no siguin responsables del parc tancat.
Abans d’entrar a Parc tancat tots els pilots hauran de netejar obligatòriament els pneumàtics amb l’alcohol de 96º i el drap que subministrarà l’organització. El no compliment d’aquesta norma serà motiu de sanció (veure taula de sancions).

Reclamacions: Si per qualsevol raó un pilot inscrit desitja formalitzar una reclamació a l'organització per a la verificació d'algun cotxe participant, aquesta haurà de ser per escrit (segons imprès que facilitarà l’organització), dirigides al director de cursa, signada pel pilot i acompanyada d'un dipòsit de 30 € durant els 30 minuts posteriors al final de cursa. En cas que la reclamació prosperi a favor del demandant aquest dipòsit serà retornat.

9. VOLTATGE:
Es competirà a un voltatge fix que designarà el director de cursa en funció de la categoria.
Habitualment serà de 12 v els sèniors i 10 v les curses infantils.

10. PUNTUACIÓ:
Puntuaran tots els participants en la cursa de la següent manera: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, i 1 punt la resta de pilots.
Si al final del campionat hi ha dos pilots empatats a punts quedarà per davant el que més nombre de victòries tingui en el campionat, o bé segons llocs, o bé tercers llocs, etc. Si l’empat persisteix el guanyador serà el millor classificat en la darrera cursa de cada categoria.
Al final del campionat serà descomptat el pitjor resultat, en les categories que puntuïn.

11. HORARIS:
Les curses Iniciació i Experts es disputaran els dissabtes amb el següent horari:
22:00 a 22:30. Inscripcions i entrenaments.
22:30 Inici de cursa.

12. INSCRIPCIONS I PREMIS
Quota soci: 50 euros, que inclou el cotxe Courage de Spirit a l’inici del campionat. La quota infantil és de 40 euros.
Tots els participants rebran trofeus i obsequis, al finalitzar el campionat.
Per optar a qualsevol dels premis cal participar un mínim de quatre curses.

13. DRETS DE L'ORGANITZACIÓ:
• Modificar o ampliar el reglament en els punts que consideri oportuns amb un mes d’antelació abans de la seva entrada en vigor.
• Dret d'admissió de pilots o espectadors considerats problemàtics per al bon funcionament de la prova, sense necessitat de donar cap tipus d'explicació prèvia.
• Drets sobre la publicitat de la cursa, així com el material escrit i audiovisual que d'ella s'extregui amb plena potestat sobre les còpies. Interpretació de possibles ambigüitats del reglament sense cap tipus d’explicació.
• L'Organització no es fa responsable dels danys ocasionats a persones o coses per part de tercers.
• Modificació per part de la comissió tècnica dels reglaments tècnics de cada categoria a fi d’homologar els nous recanvis/productes que surtin al mercat.

14. DIRECTOR DE CARRERA
Serà l’únic capacitat per a decidir les pauses que es puguin originar en una màniga, la seva decisió serà inapel•lable. La cursa només s’aturarà per un motiu justificat (falta de tensió en la pista, mala col•locació de pianos, no comptabilització de voltes en un o varis carrils, problemes de connexió en comandaments imputables a l’organització...), però mai per un error extern a l’organització (mal funcionament d’un vehicle, sortida de pista o caiguda a terra d’un o varis vehicles, errors en un comandament extern a la connexió, trencament d’un o varis cotxes...)
Tots els pilots que estiguin competint hauran de fer cas a les indicacions del Director de cursa, en cas d’incompliment per part d’un o més pilots aquests seran penalitzats segons estableix l’apartat de sancions.
Els Directors de cursa de la temporada 2012 seran: Xavi Aguadé i Marcel Rovira.
Si el Director de cursa està competint, aquest designarà a un altre perquè faci les seves funcions. En cas de competir els dos en una mateixa màniga es designarà un tercer.
El Director de cursa podrà verificar qualsevol cotxe en qualsevol moment de la cursa.

15. INFRACCIONS I SANCIONS:
Per a garantir els mateixos criteris sancionadors per a tots els participants, tant per a les infraccions de caire esportiu com per a les de caire tècnic, s’estableix un quadre de sancions. Totes aquelles infraccions no previstes, queden a criteri del Director de cursa.

15.1. Esportives.

La primera amonestació és sempre verbal i no implica sanció.

A) Infraccions Lleus:
Infracció Sanció
Primer avís a un comissari per desatendre la seva tasca 0 voltes
Segon avís al mateix comissari per la mateixa falta 3 voltes
Tercer avís al mateix comissari per la mateixa falta Pèrdua total de punts en la cursa en disputa
Molestar als pilots amb al•lusions verbals 5 voltes
En cas de reincidència en el punt anterior. 10 voltes
Conducció no esportiva 10 voltes

B) Infraccions Greus:
Infracció Sanció
No aturar-se a reposar i/o reparar l’aleró o altres peces obligatòries en el període de 3 voltes. 10 voltes
Retard injustificat (a criteri del Director de la cursa) en el lloc de comissari. 10 voltes
Fer aturar la cursa per causa injustificada. 10 voltes
No netejar els pneumàtics abans de la seva entrada al parc tancat 10 voltes
Irregularitats en aspectes mecànics del cotxe 10 voltes

C) Infraccions Molt Greus:
Infracció Sanció
Reiterada manca d'educació i/o respecte envers altres participants/ organització Exclusió
Infracció de les normes fixades de menjar, beure o fumar Exclusió
No realitzar funcions de comissari Exclusió
Manipulació del vehicle fora del temps de cursa sense autorització prèvia del director de cursa Exclusió
Segon avís de conducció no esportiva Exclusió

Totes les decisions són inapel•lables i inqüestionables. Si en algun moment la Comissió tècnica – esportiva (els directors de cursa) creguin oportú retirar una sanció, es farà constar en un comunicat oficial i es validarà o compensarà el resultat del pilot sancionat a criteri de la comissió.
Durant la setmana següent a cada cursa la comissió tècnica revisarà tots els incidents que hagin ocorregut en aquesta i prendrà resolució a les reclamacions que s’hagin produït i podrà revisar les sancions que s’hagin proposat.
Totes les sancions no previstes en el reglament quedaran sotmeses a criteri de la Comissió Tècnica Esportiva.
Entenem que el nombre de voltes en que es sancionen les faltes es treuen del total que ha recorregut el pilot sancionat durant la màniga.
En cas de reincidència en una falta Molt Greu, serà motiu de la desqualificació total del campionat on s’hagi comès la infracció
Totes les sancions són acumulables.

MOLT AVIAT...

2011-12-27T09:26:00.000+01:00

FINAL CAMPIONAT FV'11

2011-12-04T23:23:00.001+01:00

CAMPIONS 2011: Gerard Beneyto, Joan Prim i Gerard Pons.

La categoria infantil ha estrenat un nou jove campió, el Gerard Pons. Han completat el podi, l'Albert Busquets i l'Oriol Segú.
El Joan Prim ha obtingut el títol de campió en la categoria Iniciació, segon lloc per l'Arnau Aguadé i tercer classificat l'Oriol Ferran.
El campió absolut ha sigut el Gerard Beneyto després d'una intensa lluita amb el Marcel Rovira, el tercer esglaó del podi pel Xavi Aguadé.

RESULTATS ÚLTIMA CURSA i CLASSIFICACIONS FINALS

2011-12-04T23:03:00.000+01:00

FOTOS LLIURAMENT DE PREMIS

2011-12-04T22:58:00.001+01:00

FOTOS DEL LLIURAMENT DE PREMIS 2011

PROPERA CURSA

2011-11-27T12:48:00.000+01:00

RESULTATS 12 NOVEMBRE

2011-11-15T02:01:00.000+01:00

FOTOS 12 NOVEMBRE

2011-11-15T01:52:00.001+01:00

PROPERA CURSA

2011-11-08T22:39:00.000+01:00

RESULTATS 29 OCTUBRE

2011-10-30T22:47:00.002+01:00

FOTOS 29 OCTUBRE

2011-10-30T22:45:00.001+01:00

PROPERA CURSA

2011-10-25T01:25:00.002+02:00

RESULTATS CURSA 1 OCTUBRE

2011-10-05T11:59:00.000+02:00

CRÒNICA CURSA 1 OCTUBRE

2011-10-05T11:57:00.003+02:00

El passat dissabte 1 d’octubre es celebrar una nova prova del campionat local de slot a la pista de Vilabella.

A la tarda era el torn dels infantils, que en aquesta ocasió només es van presentar la meitat dels pilots. La lluita per la primera posició va ser molt igualada entre el pilotatge segur i tranquil del Gerard Pons i la millor però irregular velocitat de l’Albert Busquets que al final s’emportà la victòria per poc més de deu metres. El tercer lloc fou per l’Oriol Segú que no va poder acostar-se als capdavanters però va saber distanciar-se suficientment dels seus perseguidors per no veure perillar la posició final. Hi hagué un empat en el quart lloc que es decidir a favor de l’Eric Parera enfront del Joan Sanahuja per aconseguir una quantitat superior de voltes en una màniga. Tancà la classificació en Marc Arroyo que acusà la inactivitat després de no poder participar en les darreres curses.

La classificació general del campionat també reflexa un frec a frec entre l’Albert Busquets i el Gerard Pons, mentres que l’Oriol Segú i l’Eric Parera lluiten per la tercera plaça del podi.

Deu pilots s’aplegaren a la nit per disputar la cursa d’adults. Les 110 voltes que donar el Marcel Rovira van ser suficients per guanyar per poc més d’una volta al seu màxim contrincant Gerard Beneyto. Amb 107 voltes es classificaren a continuació l’Alfons Unda i el Xavi Aguadé. Igualtat al capdavant amb quatre pilots separats per només tres voltes. A una certa distància completaren la classificació d’Experts el Jaume Dalmau i el Marc Izquierdo amb 100 i 97 voltes respectivament.

En la categoria Iniciació, en Joan Prim va repetir victòria en una cursa on ningú li va plantar cara. Segon lloc fou per l’Arnau Aguadé distanciat a quatre voltes i a set l’Oriol Ferran. En Isaac Pàmies tancà el quartet de joves pilots que en cada cursa milloren de debó.

La classificació general ofereix una interessantísima lluita pel campionat entre el Marcel Rovira i el Gerard Beneyto mentre que en categoria Iniciació en Joan Prim comença a distanciar-se una mica de l’Arnau Aguadé.

FOTOS CURSA 1 OCTUBRE

2011-10-05T11:56:00.000+02:00

PROPERA CURSA

2011-09-30T21:19:00.000+02:00

RESISTARRACO

2011-07-16T01:32:00.006+02:00

CURSA 1
La primera cursa del divendres fou molt disputada, les dues primeres manigues liderades per Test Team i despres els dos equips d'El Vendrell lluitaren per la victoria.
Resultats:
La Lira 1; 460 v.
La Lira 2: 459 v.
Test Team: 448 v.
Mañas Team: 393 v.
L'equip de Pandols fou baixa d'ultima hora.

CURSA 2
Els Rios guanyen amb comoditat, i el jove equip local es posa entre els del CAOS.
Rios: 450 v.
Serratu: 427 v.
SVB 3: 410 v.
Relaxa't: 409 v.

CURSA 3
Lluita aferrissada entre Cambrils i Reus, llastima que un Mirakbe ha sigut baixa.
Perrari: 453 v.
Mirakbe: 452 v.
Belocimendor: 367 v.

CURSA 4
Els equips de casa fan valer el coneixement de la pista.
Vilabella MX: 463
SVB 2: 442
Resis Team: 419
Vilamisil: 412

CURSA 5
La parella Gerard-Alfons, tot i que el motor no va acompanyar, guanyaren la màniga i la classificació general.
SVB 1: 468 v.
Mospmis: 455 v.
Evotec Ateneu: 406 v.

CLASSIFICACIONS

2011-07-12T11:43:00.001+02:00

CRONICA I FOTOS CURSA 9 JULIOL

2011-07-12T10:57:00.004+02:00

El Gerard Beneyto, el Joan Prim i l'Albert Busquets tornen a assaborir la victòria.

CINQUENA PROVA – INFANTILS

Només quatre pilots es van presentar a la cinquena cursa de la Copa Endurance en la categoria infantil.

Tot i això es va poder veure una aferrissada lluita per la victòria entre l’Albert Busquets i el Gerard Pons, decantant-se pel primer per menys d’un metre de distància.

L’esforç de l’Oriol Segú per seguir els dos capdavanters, el va situar en tercera posició a dues voltes. I ocupant la quarta plaça, i en aquest cas l’última, es classificà l’Eloi Desande.

TERCERA PROVA – SÈNIORS

Vuit pilots experts i quatre d’iniciació s’aplegaren en la tercera prova de Slot Vilabella.

Després de la punxada en l’anterior cursa, el Gerard Beneyto no va donar cap opció als seus rivals i va guanyar cómodament, a més de batre el récord de temps en cada carril.

A qüasi quatre voltes del Gerard i en poc més d’una de diferència, tres pilots lluitaren per ser al podi. Segon es va classificar l’Alfons Unda que amb un conducció molt segura superà el Marcel Rovira que va patir la imposició del handicap, i el Ramon Sendra, quart, demostrant la seva vàlua com a pilot.

El Xavi Aguadé, amb un cotxe que va anar de més a menys, ocupà la cinquena posició amb una volta més que el Jaume Dalmau que millorar les xifres de la darrera cursa. En Joan Aguadé es va tenir que conformar amb la setena plaça després que la pèrdua d’un tornillo el fes perdre temps. Aquesta vegada el Marc Izquierdo va rodar per sota de les seves possibilitats i concluir la categoria experts amb una cursa fluixa.

En la categoria Iniciació, el Joan Prim va recuperar la seva solidesa com a pilot per imposar-se clarament a un Arnau Aguadé que en cap moment va poder seguir el seu ritme. Tercer fou l’Oriol Ferran que va demostrar una vegada més una continua millora en la conducció d’aquests petits cotxes. I tancant la classificació un Isaac Pàmies que va començar la cursa amb bons temps però mica en mica es va anar desinflant.

A les classificacions generals, el Gerard Beneyto, el Marcel Rovira i el Xavi Aguadé ocupen les tres primeres posicions de la categoria Experts.

En Iniciació el lideratge és pel Joan Prim empatat amb l’Arnau Aguadé i tercer l’Oriol Ferran.

I en Infantils, el Gerard Pons continua com a lider perseguit per l’Eloi Desande i l’Albert Busquets.

PROPERA CURSA

2011-07-02T01:00:00.001+02:00

CLASSIFICACIONS INFANTIL

2011-06-14T00:28:00.000+02:00

PROPERA CURSA. INFANTILS

2011-06-07T12:14:00.000+02:00

CLASSIFICACIONS INFANTIL

2011-05-14T22:41:00.000+02:00

TERCERA CURSA INFANTILS

2011-05-14T22:31:00.003+02:00

L’Eric Parera s’estrena guanyant la seva primera cursa. Completaren el podi l'Albert Busquets i el Gerard Pons.

La tercera prova de la Copa Endurance Infantil ha servit per veure un tercer guanyador, l’Eric Parera que, després de realitzar dues curses irregulars, ha sorprés a tothom superant als seus contrincants. A una volta de diferència han quedat empatats l’Albert Busquets i el Gerard Pons, decantant-se la segona posició per l’Albert per aconseguir una millor volta.
L’Eric Aguadé va repetir en el quart lloc i malgrat que debuta aquesta temporada, li falta poc per aconseguir un podi. Tot seguit, el cinquè Oriol Segú i el sisè Eloi Desande també quedaren pràcticament empatats, el que demostra la tremenda lluita que hi ha per cada lloc de la classificació i aquesta vegada ha ocasionat que el Joan Sanahuja no pogués pujà més amunt del setè lloc.
L’Angel Ferrando, després de fer podi a la primera cursa, no ha tingut continuitat i tan sols ha pogut ser vuitè. Tancaren la llista, dos debutants d’aquesta temporada, el Marc Aguadé i el Romà Pérez de Tudela.

PROPERA CURSA INFANTILS

2011-05-10T02:06:00.000+02:00

CLASSIFICACIONS

2011-05-10T02:04:00.001+02:00

SEGONA CURSA 2011. INICIACIÓ I EXPERTS

2011-05-10T02:02:00.000+02:00

El Marcel Rovira i el Jordi Rovira s’estrenen com a guanyadors aquesta temporada.

En la categoria Iniciació, en Jordi Rovira va confirmar les bones impressions de la primera cursa i s’adjudicà la victòria amb més facilitat de la prevista. Sorpresa fou la segona posició aconseguida per Oriol Ferran, el campió infantil del 2010. A una volta i dues del guanyador, l’Arnau Aguadé ocupà la tercera plaça del podi. Tot seguit un regular Miquel Navarro s’imposà per només vuit metres al guanyador de la primera cursa, el Joan Prim que va patir problemes de posta a punt del cotxe. En darrera posició, l’Isaac Pamies que segueix lluitant per millorar cada dia.
En la categoria Experts, Marcel Rovira va guanyar amb autoritat la cursa aprofitant que el seu màxim adversari, el Gerard Beneyto no va tenir el dia i no pogué passar del quart lloc final. Tan sols el Xavi Aguadé li aguantà el ritme en alguns moments però es quedà a dues voltes. Va completar el podi un màgnific Joan Aguadé que dia rera dia augmenta el seu nivell de pilotatge. El cinquè lloc va ser per un Jaume Dalmau en hores baixes, desitgem que de mica en mica torni a demostrar el nivell de campió que tenia. Tanca el grup dels millors, el novell a la categoria Marc Izquierdo, però atenció que aviat donarà alguna sorpresa.

SEGONA CURSA 2011. INICIACIÓ I EXPERTS

2011-05-02T22:39:00.000+02:00

CLASSIFICACIONS

2011-04-18T23:12:00.000+02:00

SEGONA CURSA 2011. INFANTILS

2011-04-18T23:02:00.006+02:00

L'Albert Busquets s'emporta el triomf en la segona cursa de la categoria infantil

L'Albert al no poder assistir a l'anterior cursa tingué que córrer a la primera màniga, però no li suposà cap handicap i una excel·lent conducció amb poques errades li permeteren fer 39 voltes i pulveritzar l'anterior récord de volta ràpida. En segon lloc es va classificar el Gerard Pons, també fent un gran pilotatge.
I una cursa més queda palesa la igualtat existent entre els joves pilots, una sola volta va separar del tercer lloc al sisè. Aquesta vegada fou en Joan Sanahuja el que tingué l'honor de fer podi, seguit per l'Eric Aguadé, l'Eloi Desande i el guanyador de la primera cursa Oriol Segú.
L'Eric Parera va patir problemes de motor i va tenir que conformar-se amb la setena plaça, per poc! perquè darrera seu i nomès a deu centímetres s'atura el cotxe del Marc Aguadé.
Un desconegut i descentrat Àngel Ferrando ocupà la penúltima plaça de la cursa, només pel davant del "petitó de la colla", el Romà, que al millorar el número de voltes de la primera cursa ja va acomplir el seu objectiu.

I atenció a la classificació provisional: quatre pilots empatats a punts al capdavant!!!

PROPERA CURSA

2011-04-11T23:39:00.000+02:00

El dissabte, 16 d'abril, només es celebrarà la cursa d'infantils. La segona prova de les categories Iniciació i Experts s'ajorna fins el dissabte 7 de maig.

CLASSIFICACIONS

2011-03-22T23:05:00.005+01:00

RESULTATS 1a CURSA FV'11

CLASSIFICACIÓ GENERAL

FOTOS 1a CURSA 2011

2011-03-22T22:46:00.010+01:00

PRIMERA CURSA 2011

2011-03-22T22:17:00.007+01:00

CRÒNICA PRIMERA CURSA
El Oriol Segú, el Joan Prim i el Gerard Beneyto han estat els primers guanyadors de la Copa Endurance 2011.

INFANTILS:
El debutant Oriol Segú va donar la primera sorpresa de l'any al guanyar amb força comoditat la cursa de infantils. Al darrera seu un grup de quatre pilots tenien una lluita aferrissada pel segon lloc que es decidí a favor de l'Eloi Desande, seguit de l'Angel Ferrando, Joan Sanahuja i Gerard Pons, tots ells separats només per mitja volta.
En sisé lloc, trobem a l'Eric Parera, molt per sota de les seves possibilitats. I els quatre darrers llocs de la cursa l'ocuparen per aquest ordre Eric Aguadé, Marc Arroyo, Marc Aguadé i Romà Pérez de Tudela. Tots ells debutants a Slot Vilabella i que mostraren bones maneres i que segur en properes curses milloraran el seu rendiment,

SÈNIORS:
En la categoria experts s'acompliren les expectatives i en Gerard Beneyto guanyà la cursa, això si, amb molta més facilitat del que es preveia, marcant voltes ràpides en tots els carrils. El seu màxim adversari, el Marcel Rovira, res va poder fer i al final es conformà amb la segona posició.
El tercer lloc del podi se'l van disputar en Xavi Aguadé i el Joan Aguadé, que es va decantar pel primer que va aprofitar una averia en el comandament del Joan. I encara més endarrera el Jaume Dalmau avançava al debutant a la categoria Marc Izquierdo per dues voltes. Ara hi ha un mes de temps fins a la propera cursa perquè els pilots experts entrenin i millorin els seus cotxes per poder fer ombra al campió Gerard.
A continuació es va classificar el Joan Prim, encetant la llista dels pilots iniciació, obtenint la victòria en aquesta categoria però amb poc marge sobre l'Arnau Aguadé que segueix demostrant una continuada millora en el seu pilotatge. Molt a prop, i com a tercer, trobem a un Jordi Rovira amb un bon cotxe però la llarga inactivitat li va restar opcions. Quart i en terra de ningú, el Miquel Navarro segueix gaudint del slot. I tancaren la classificació empatats a voltes el debutant Oriol Ferran i l'inquiet Isaac Pàmies.

TEMPORADA 2011

2011-03-11T00:51:00.007+01:00

HEM FET CANVIS EN EL CALENDARI.
Les dates de les categories Iniciació i Experts seràn:
19 març - 7 maig - 9 juliol - 1 octubre - 29 octubre - 12 novembre - 3 desembre

REGLAMENT TÈCNIC 2011

2011-03-11T00:48:00.005+01:00

1. MODELS ADMESOS:
Queden admesos els següents models:
- Slot.it: Nissan R390 - McLaren F1 GTR - Ferrari F-40
- Racer: Riley - Dallara

2. COMANDAMENTS:
Es pot utilitzar qualsevol tipus de comandament. La connexió s’efectuarà mitjançant 3 bananes.

3. MOTOR:
El motor homologat serà el Competi 3 de Pink Kar

4. CARROSSERIA:
Sense cap modificació, es podrà treure els retrovisors i els netejaparabrises. Decoració lliure. Els cargols són lliures i de material metàlic. Es permet la utilització de les safates del pilot i vidres de lexan de la marca Slot.it i VCN.

5. XASSÍS:
D’estricta sèrie, sense cap modificació ni reforç en cap de les seves parts. Es permet rebaixar els perimetres exterior i interior 0,5 mm per facilitar la correcta basculació. També es pot augmentar el diametre dels forats dels cargols fins a un màxim de 3 mm.

6. TRANSMISSIÓ:
Pinyó de Slot.it de 11 dents i corona Slot.it de 29 dents.

7. EIXOS, CENTRADORS I COIXINETS:
Només estan homologats els de la marca Slot.it

8. RODES:
Els neumàtics davanters són lliures dins dels comercialitzats.
Els neumàtics del darrere únics de la marca Scaleauto SC4735
Les mides de les llandes i el material de les mateixes, són lliure dins de la marca Slot.it, amb un diàmetre mínim de 15,8 i havent de mantenir les davanteres iguals, així com les del darrere (2x2).
En cap cas poden sobresortir dels pasos de roda.

9. CABLES Y TRENETES:
Lliures.

10. GUIA:
Lliure dins de la marca Slot.it. No es permet forçar o modificar el xassís per a fixar-la. Només es permet rebaixar la part inferior en 1 mm. i també els laterals per a evitar que s’enganxi en les unions de la pista.

11. IMANT:
A tots els cotxes se’ls suprimirà el imant del xassís

12. SUPORT MOTOR:
Homologat únicament el suport anglewinder CH29 o CH61 (color negre)

13. SUSPENSIÓ:
S’admenten les suspensions SICH09 i SICH47

14. HANDICAP
Els guanyadors de cada cursa hauran de utilitzar en la següent, una relació de 10/29 o 11/32

15. CATEGORIA INICIACIÓ
El reglament tècnic pels participants en la categoria iniciació és aquest mateix amb els següents canvis:
No està permés la utilització de safates del pilot de lexan ni suspensions

16. CATEGORIA INFANTIL
El reglament tècnic pels participants en la categoria infantil és igual al de la categoria Iniciació amb els següents canvis:
Motor: Slot.it curt ref. MX06
Pinyó: 9 dents
Corona: 28 dents
Suport motor: original per a motor curt en linia.

14. ALTRES:
- Totes les modificacions del vehicle i manipulació dels seus elements no previstos en el present reglament queden totalment prohibits.
- Tots els aspectes no contemplats en aquest reglament tècnic queden a criteri de l’organització.
- La inscripció en la cursa implica la plena acceptació per part del pilot de l’escrit en aquest reglament.
- Les novetats de cotxes i materials que apareguin durant l'any seran estudiats per a la seva homologació.
- Per inscripcions i per contactar amb l’organització truqueu al Xavi 696 19 53 63

REGLAMENT ESPORTIU 2011

2011-03-11T00:34:00.003+01:00

FÓRMULA VILABELLA 2011

CAMPIONAT:
El campionat FV’11 consta de 7 proves, comptant els sis millors resultats.

CALENDARI:
19 de març
16 d’abril
14 de maig
18 de juny
1 d’octubre
29 d’octubre
12 de novembre

REGLAMENT ESPORTIU FV’11

1. PISTA:
Fabricada en plàstic de la marca Ninco de 4 carrils a escala 1/32. No es podrà afegir cap tipus de substància als pneumàtics per a alterar la seva adherència o netejar-los exceptuant el proporcionat per l'organització (alcohol de 96º).

2. CATEGORIES:
S’estableixen dues categories per definir la classificació final del campionat:
Experts: Els pilots que fins ara ja participaven en aquesta categoria més el campió 2010 de la categoria de Iniciació.També tots els pilots que participin en altres curses de campionats provincials.
Iniciació: Tots els altres pilots.

3. INFANTILS:
En aquesta categoria hi poden participar tots els menors de 15 anys. Les curses infantils es celebraran els dissabtes a la tarda.

4. DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA:
Sistema de curses: Es correrà vuit minuts per carril. No es podran tocar els vehicles un cop acabada cada màniga fins que ho indiqui el director de cursa.
Canvi de carril: L'ordre de canvi de carril serà el següent: 1-3-4-2 i serà efectuat pels comissaris, mai pels pilots.
Classificació final: El guanyador és el pilot que hagi recorregut el major nombre de voltes de tots els participants en la cursa final. En cas d'empat a voltes es determinarà el guanyador per la seva major proximitat a la meta (normalment anomenada coma).

A la finalització de cada canvi de carril s’informarà a tots els pilots del número de voltes a fi de tenir en compte de no obstaculitzar la cursa a pilots que estiguin lluitant pels primers llocs.

5. EMPATS:
En cas d'empat es consultaran les comes i en cas de que continuí l’empat serà el guanyador el que marqui el major nombre de voltes en una màniga i si segueix l’empat es comprobarà la volta ràpida.

6. COMISSARIS:
La funció dels comissaris serà la de col·locar els cotxes en el carril, si aquests es surten en la zona que tenen assignada durant tota la cursa. Fer de comissari serà obligatori per a tots els pilots inscrits en la cursa, el lloc serà designat pel director de cursa. En cas d'incompliment es procedirà a l'exclusió del pilot de la cursa. El protocol establert per a la col·locació d'un cotxe és: primer es retira el vehicle que destorbi el pas a uns altres, sent el cotxe que provoca l'accident l'últim a ser col·locat. El comissari té l'obligació d'informar al director de cursa d'una conducta antiesportiva, en un accident, de qualsevol pilot perquè es pugui prendre nota del succés.

7. MANIPULACIONS DEL VEHICLE:
Quedarà prohibida qualsevol modificació al cotxe una vegada hagi estat verificat i es trobi en el parc tancat sinó és per expressa indicació del director de cursa. Durant la cursa, únicament es podrà arreglar el cotxe en temps d’aquesta, no es podrà manipular el cotxe durant els temps morts ni entre els canvis de carrils. Si durant la manipulació del vehicle, el temps s’exhaureix, no es pot seguir manipulant aquest fins al començament de la propera màniga. Les peces de la carrosseria que es trenquin durant la cursa i siguin obligatòries hauran de ser fixades en el seu lloc, en el desenvolupament de la competició sent el director de la cursa l’autoritzat a parar un cotxe si creu que necessita aquest fixar algun element de la seva carrosseria.
La reparació del cotxe s’haurà de fer en les tres voltes posteriors a la pèrdua de la peça. Es podrà fer us per reparar el cotxe tant de pegament com de cinta adhesiva, però el cotxe no podrà tenir cinta adhesiva visible a l’inici de la cursa.
En cas de canvi de pneumàtics durant la cursa s’hauran de netejar abans de tornar a posar el cotxe en la pista amb l’alcohol de 96º i el drap facilitats per l’organització.

8. VERIFICACIONS - PARC TANCAT:
En qualsevol moment de la carrera, el director de la mateixa pot realitzar la verificació dels cotxes que consideri oportuns, deixant en parc tancat únicament els que compleixin el reglament tècnic. Únicament es podran inscriure un cotxe per pilot.
Parc tancat: Els cotxes romandran dins del parc tancat en tot moment, no podent-se manipular ni per pilots, ni per l'organització que no siguin responsables del parc tancat.
Abans d’entrar a Parc tancat tots els pilots hauran de netejar obligatòriament els pneumàtics amb l’alcohol de 96º i el drap que subministrarà l’organització. El no compliment d’aquesta norma serà motiu de sanció (veure taula de sancions).

Reclamacions: Si per qualsevol raó un pilot inscrit desitja formalitzar una reclamació a l'organització per a la verificació d'algun cotxe participant, aquesta haurà de ser per escrit (segons imprès que facilitarà l’organització), dirigides al director de cursa, signada pel pilot i acompanyada d'un dipòsit de 30 € durant els 30 minuts posteriors al final de cursa. En cas que la reclamació prosperi a favor del demandant aquest dipòsit serà retornat.

9. VOLTATGE:
Es competirà a un voltatge fix que designarà el director de cursa en funció de la categoria.
Habitualment serà de 12 v els sèniors i 10 v les curses infantils.

10. PUNTUACIÓ:
Puntuaran tots els participants en la cursa de la següent manera: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, i 1 punt la resta de pilots.
Si al final del campionat hi ha dos pilots empatats a punts quedarà per davant el que més nombre de victòries tingui en el campionat. Si l’empat persisteix el guanyador serà el millor classificat en la darrera cursa de cada categoria.
Al final del campionat serà descomptat el pitjor resultat, en les categories que puntuïn.

11. HORARIS:
Les curses Iniciació i Experts es disputaran els dissabtes amb el següent horari:
22:00 a 22:15. Inscripcions i entrenaments.
22:15 Parc tancat, sorteig i muntatge de mànigues.
22:30 Inici de cursa.

12. INSCRIPCIONS I PREMIS
Hi ha dues opcions:
Preu per cursa: 5 euros. Cada pilot participa amb els seus cotxes.
Quota soci: 50 euros, que inclou el cotxe Nissan R390 Cola Larga 3r Le Mans 1998 a l’inici del campionat.

A més tots els participants rebran trofeus i obsequis, al finalitzar el campionat.
Per optar a qualsevol dels premis cal participar un mínim de quatre curses.

13. DRETS DE L'ORGANITZACIÓ:
· Modificar o ampliar el reglament en els punts que consideri oportuns amb un mes d’antelació abans de la seva entrada en vigor.
· Dret d'admissió de pilots o espectadors considerats problemàtics per al bon funcionament de la prova, sense necessitat de donar cap tipus d'explicació prèvia.
· Drets sobre la publicitat de la cursa, així com el material escrit i audiovisual que d'ella s'extregui amb plena potestat sobre les còpies. Interpretació de possibles ambigüitats del reglament sense cap tipus d’explicació.
· L'Organització no es fa responsable dels danys ocasionats a persones o coses per part de tercers.
· Modificació per part de la comissió tècnica dels reglaments tècnics de cada categoria a fi d’homologar els nous recanvis/productes que surtin al mercat.

14. DIRECTOR DE CARRERA
Serà l’únic capacitat per a decidir les pauses que es puguin originar en una màniga, la seva decisió serà inapel·lable. La cursa només s’aturarà per un motiu justificat (falta de tensió en la pista, mala col·locació de pianos, no comptabilització de voltes en un o varis carrils, problemes de connexió en comandaments imputables a l’organització...), però mai per un error extern a l’organització (mal funcionament d’un vehicle, sortida de pista o caiguda a terra d’un o varis vehicles, errors en un comandament extern a la connexió, trencament d’un o varis cotxes...)
Tots els pilots que estiguin competint hauran de fer cas a les indicacions del Director de cursa, en cas d’incompliment per part d’un o més pilots aquests seran penalitzats segons estableix l’apartat de sancions.
Els Directors de cursa de la temporada 2011 seran: Xavi Aguadé i Marcel Rovira.
Si el Director de cursa està competint, aquest designarà a un altre perquè faci les seves funcions. En cas de competir els dos en una mateixa màniga es designarà un tercer.
El Director de cursa podrà verificar qualsevol cotxe en qualsevol moment de la cursa.

15. INFRACCIONS I SANCIONS:
Per a garantir els mateixos criteris sancionadors per a tots els participants, tant per a les infraccions de caire esportiu com per a les de caire tècnic, s’estableix un quadre de sancions. Totes aquelles infraccions no previstes, queden a criteri del Director de cursa.

15.1. Esportives.

La primera amonestació és sempre verbal i no implica sanció.

A) Infraccions Lleus:
Infracció Sanció
Primer avís a un comissari per desatendre la seva tasca 0 voltes
Segon avís al mateix comissari per la mateixa falta 3 voltes
Tercer avís al mateix comissari per la mateixa falta Pèrdua total de punts en la cursa en disputa
Molestar als pilots amb al·lusions verbals 5 voltes
En cas de reincidència en el punt anterior. 10 voltes
Conducció no esportiva 10 voltes

B) Infraccions Greus:
Infracció Sanció
No aturar-se a reposar i/o reparar l’aleró o altres peces obligatòries en el període de 3 voltes. 10 voltes
Retard injustificat (a criteri del Director de la cursa) en el lloc de comissari. 10 voltes
Fer aturar la cursa per causa injustificada. 10 voltes
No netejar els pneumàtics abans de la seva entrada al parc tancat 10 voltes
Irregularitats en aspectes mecànics del cotxe 10 voltes

C) Infraccions Molt Greus:
Infracció Sanció
Reiterada manca d'educació i/o respecte envers altres participants/ organització Exclusió
Infracció de les normes fixades de menjar, beure o fumar Exclusió
No realitzar funcions de comissari Exclusió
Manipulació del vehicle fora del temps de cursa sense autorització prèvia del director de cursa Exclusió
Segon avís de conducció no esportiva Exclusió

Totes les decisions són inapel·lables i inqüestionables. Si en algun moment la Comissió tècnica – esportiva (els directors de cursa) creguin oportú retirar una sanció, es farà constar en un comunicat oficial i es validarà o compensarà el resultat del pilot sancionat a criteri de la comissió.
Durant la setmana següent a cada cursa la comissió tècnica revisarà tots els incidents que hagin ocorregut en aquesta i prendrà resolució a les reclamacions que s’hagin produït i podrà revisar les sancions que s’hagin proposat.
Totes les sancions no previstes en el reglament quedaran sotmeses a criteri de la Comissió Tècnica Esportiva.
Entenem que el nombre de voltes en que es sancionen les faltes es treuen del total que ha recorregut el pilot sancionat durant la màniga.
En cas de reincidència en una falta Molt Greu, serà motiu de la desqualificació total del campionat on s’hagi comès la infracció
Totes les sancions són acumulables.

CAMPIONS 2010

2010-12-27T23:39:00.006+01:00

Els participants en la darrera cursa reben un cotxe de regal

Oriol Ferran, brillant campió infantil

El podi de la categoria Iniciació: 1r Marc Izquierdo, 2n Joan Prim i 3r Arnau Aguadé

I el podi general del FV'10: 1r Marcel Rovira, 2n Gerard Beneyto, 3r Xavi Aguadé

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 7

2010-12-27T23:19:00.003+01:00

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 6

2010-10-18T23:26:00.003+02:00

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 5

2010-10-03T23:37:00.003+02:00

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 4

2010-09-12T23:06:00.003+02:00

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 3

2010-05-12T01:44:00.003+02:00

TERCERA CURSA

2010-05-12T01:39:00.003+02:00

Crònica de la tercera prova del FV'10

INFANTILS

La tercera prova de la categoria infantil va ser dominada amb molta autoritat per l’Oriol Ferran que va guanyar amb 4 voltes d’avantatge, a més va marcar les voltes ràpides en tots els carrils.
La lluita per la segona plaça va ser molt aferrissada, només dotze metres van separar tres pilots. En aquesta ocasió la sort afavorí a l’Eloi Desande i la segona posició fou seva. La progressió de l’Angel Ferrando no s’atura i a la tercera cursa ja ha aconseguit pujar al podi i així relegar a l’Albert Busquets a la quarta posició. I van fer bé en no relaxar-se perquè a poc més d’una volta l’Eric Parera i el Gerard Pons esperaven la seva oportunitat.
Cinc pilots separats per tan sols una volta i mitja! Les curses dels infantils estan plenes d’emoció fins al darrer segon.
En setè lloc i amb dues voltes de diferència es va classificar el Joan Sanahuja que aquesta vegada no va tenir un bon dia i quedà fora de la lluita per un millor lloc.
Els darrers llocs se’ls van repartir tres dels pilots més petits i per aquest ordre, Oscar Fort, Judit Aguadé i el desè lloc per Arnau Bolaño.

INICIACIÓ I EXPERTS
Dotze pilots es reuniren per disputar la tercera prova del campionat. La primera màniga fou destinada a quatre pilots d’iniciació, en la qual en Joan Prim guanyà amb autoritat amb 130 voltes, res va poder fer en Jordi Rovira que només va fer 123 voltes. Els dos joves debutants Arnau Aguadé (113 v) i Isaac Pamies (93 v) tancaren el quartet.

Amb la segona màniga ja començava la participació dels candidats a la victòria. Poc va poder fer en Marc Izquierdo contra tots els experts, almenys les 132 voltes li van permetre una nova victòria en la categoria d’iniciació. Els tres pilots restants van oferir una gran lluita que no es va resoldre fins a l’últim carril on l’Alfons Unda va fer valdre el seu gran pilotatge per guanyar la màniga amb 144 voltes que li serviria per aconseguir la segona posició de la cursa. Segon i quart de la general fou el Joan Aguadé amb 142 i a una volta el Ramon Sendra.

La tercera màniga reunia els quatre primers pilots del campionat, i una vegada més el Marcel Rovira s’imposava amb 146 voltes que a més li donava la victòria general, segon fou en Xavi Aguadé que les seves 143 voltes i el record de la prova de 12’606 segons no foren suficients per avançar a l’Alfons i es conformà en la tercera posició del podi final. A continuació el Jaume Dalmau es quedà a una volta del Xavi però no va poder classificar-se més amunt de la cinquena posició final. I tancà aquesta màniga un dels favorits, en Gerard Beneyto que amb un cotxe poc afinat només va completar 141 voltes i un setè lloc final.

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 2

2010-03-28T17:51:00.004+02:00

SEGONA CURSA

2010-03-28T16:40:00.007+02:00

INFANTILS

Amb expectació els deu pilots infantils s'enfrontaven a la segona cursa del calendari i no van decebre al oferir-nos una gran cursa.

L'Oriol Ferran va aconseguir la segona victòria, però aquest cop molt més ajustada i gràcies sobretot a les errades de pilotatge que va fer en les dues últimes voltes l'Albert Busquets, que li va cedir en safata el primer lloc. Segurament en properes curses el debutant Albert estarà capacitat per aconseguir-ho. Com també ho intentaran l'Eloi Desande i l'Àngel Ferrando que van quedar classificats a continuació a poc més d'una volta.

Més igualat encara va quedar el següent grup: cinc pilots amb només una volta de diferència. En Joan Sanahuja, cinquè classificat general, va poder agafar uns metres d'avantatge, però els quatre següents pilots, l'Eric, la Judit, l'Òscar i el Gerard van acabar la cursa amb una diferència de menys de quatre metres. L'Arnau Bolaño tancà la classificació però amb una notable millora vers la primera cursa.

INICIACIÓ I EXPERTS

Segona cursa i una graella de deu pilots, amb dues baixes i dues altes respecte a l'anterior. La lluita aferrissada entre els dos millors pilots de Vilabella es decantà aquesta vegada a favor del Marcel Rovira i el Gerard Beneyto es tingué que conformar amb el segon lloc. Això si, que no s'encantin que el Xavi Aguadé es va quedar només a una volta de diferència, completant el podi final.

Més endarrera, a cinc voltes, el quart lloc se l'emportà el Jaume Dalmau i a continuació i cinquè fou en Joan Carles Ceballos. Tots dos es van aprofitar d'un trencament del comandament del Joan Aguadé a la primera màniga que el va fer perdre tres o quatre voltes i el condemnà a tancar el grup dels Experts. I quasi fou avançat pel guanyador de Iniciació, en Marc Izquierdo que es va imposar amb molta facilitat a un cada dia millor Arnau Aguadé, al Miquel Navarro i la seva primera cursa de la temporada i a un impulsiu Isaac Pàmies que patir varis trencaments d'aleró i del xassis.

RESULTATS I CLASSIFICACIONS - 1

2010-02-27T01:24:00.003+01:00

PRIMERA CURSA

2010-02-27T00:01:00.011+01:00

El dissabte 20 de febrer s'inicià un nou campionat a ot Vilabella. En aquesta ocasió, amb cotxes Grup C de Slot.it amb la particularitat que s'han personalitzat amb una decoració pròpia per cada pilot.
Els primers guanyadors de cada categoria van ser Oriol Ferran, Marc Izquierdo i
Gerard Beneyto.

Moltes cares noves en la categoria infantil, però que no van desentonar gens i van desmostrar que tenim un bon planter de pilots.
En total, 10 infantils que repartits en dos mànigues van engegar el campionat estrenant Jaguars pintats segons el gust de cadascú.

El guanyador fou l'Oriol Ferran, un dels "veterans" i campió actual que amb una cursa molt regular va superar per una volta a l'Eloi Desande (autor de la volta ràpida: 15'778). Completà el podi un debutant, l'Albert Busquets, que va mostrar bones maneres i s'haurà de tenir en compte en properes curses.
A continuació es classificaren quatre debutants més, tots ells separats tan sols per menys d'una volta: Eric Parera, Òscar Fort, Joan Sanahuja i Gerard Pons que prometen un campionat ben igualat. En vuitena posició l'única nena que resta participant, la Judit Aguadé. Per darrera un Angel Ferrando que acusà la inexperiència però que de ben segur en properes curses millorarà ostensiblement, tanmateix va passar amb l'Arnau Bolaño, darrer classificat, que en cada carril anava millorant els registres.

Els sèniors també van ser 10 pilots, que després d'una pole es van repartir en dues mànigues per recòrrer durant vuit minuts per carril el màxim de voltes possibles.
En la primera màniga s'enfrontaren els cinc pilots Iniciació. El Marc Izquierdo va ser el clar dominador amb un pilotatge que cursa darrera cursa l'apropa al nivell dels Experts. Un Sauber de Slot.it fou el premi per aquesta primera victòria. Darrera a quatre voltes, el jove Joan Prim, una de les promeses més sòlides que tenim a Slot Vilabella, tal com demostra les quinze voltes que va treure al tercer classificat, en Jordi Rovira. Tancaren la classificació els dos debutants provinents de la categoria infantil, Arnau Aguadé i Isaac Pàmies que els hi anirà bé aquest salt per agafar un bon nivell slotístic.

Finalment es celebrà la màniga dels Experts, en la qual una vegada més en Gerard Beneyto va deixar constància del seu gran nivell superant l'etern rival, un altre gran pilot, el Marcel Rovira per una volta i mitja.
Força igualat és el nivell els altres tres pilots que completaren la graella de sortida. En aquesta ocasió fou en Xavi Aguadé que s'emportà el gat a l'aigua superant per dues voltes al Joan Aguadé i per quatre a un Jaume Dalmau que acusà una manca de ritme de competició.
Va ser una cursa que tothom va córrer sense entrenar amb el cotxe degut a que tots es van tenir que pintar i decorar. Segurament que a partir d'ara cada pilot evolucionarà el Jaguar i d'aquí un mes, en la segona cursa, els temps per volta disminuiran.

CARTELL TEMPORADA 2010

2010-02-14T13:44:00.008+01:00

RESISTARRACO 2010

2010-01-28T00:35:00.004+01:00

RESISTARRACO A LA PISTA DE SLOT VILABELLA
3, 4, 5, 6 i 7 de febrer

Entrenaments oficials:
Dimecres 3, de 18'00 a 23'00 hores
Dijous 4, de 18'00 a 23'00 hores
Divendres 5, de 18'00 a 21'00 hores

Curses:
Divendres 5, 22'30 hores
Dissabte 6, 16'00 hores
Dissabte 6, 19'00 hores
Dissabte 6, 22'30 hores
Diumenge 7, 09'00 hores
Diumenge 7, 12'00 hores

Resultats de la cursa:
www.resistarraco.com

TRAÇAT

2009-09-14T00:18:00.008+02:00

Estemt al primer pis de la Casa de Cultura. L'entrada és pel carrer Hospital, núm 5.

Per la temporada 2011 s'han modificat un parell de tombs del circuit existent. Ara el circuit té una distància de 42,87 metres, amb tots els carrils compensats.

El sentit de cursa és el contrari de les agulles d'un rellotge.

FESTA MAJOR 2009

2009-09-13T23:19:00.003+02:00

El 2 d'agost es va celebrar la cursa de la Festa Major 2009. Va servir per inaugurar la nova pista de Slot Vilabella.
La cursa constava de 10 voltes per cada carril i amb Porsche 936 de Spirit cedits per l'organització.

Quadre d'honor:
Sèniors: 1. Gerard Beneyto; 2. Xavi Aguadé; 3. Marcel Rovira
Infantils: 1. Oriol Ferran; 2. Arnau Aguadé; 3. Laura Navarro
Benjamins: 1. Aina Rovira; 2. Marcos Gonzalez; 3. Joan Sanahuja

Sorteig de cotxes: Marcel Rovira, Pere Navarro, Jordi Peiró, Laura Navarro i Santi Boada.

Aquí teniu tots els resultats:

CLASSIFICACIONS 2009

2009-03-17T01:31:00.007+01:00

Clica damunt la imatge per ampliar.

REGLAMENT TÈCNIC

2009-03-05T12:09:00.007+01:00

REGLAMENT TÈCNIC FV’10

1. MODELS ADMESOS:
Queden admesos els següents models de la firma comercial Slot.it, Grup C:
- Porsche 956
- Porsche 962
- Sauber C9
- Jaguar XJR
- Lancia LC2
- Mazda 787

El guanyador de cada cursa i de cada categoria no podrà repetir model de cotxe en la propera.

2. COMANDAMENTS:
Es pot utilitzar qualsevol tipus de comandament. La connexió s’efectuarà mitjançant 3 bananes.

3. MOTOR:
El motor homologat serà el HSR3 de Hobby Slot

4. CARROSSERIA:
Sense cap modificació, es podrà treure els retrovisors i els netejaparabrises. Decoració lliure.

5. XASSÍS:
D’estricta sèrie, sense cap modificació ni reforç en cap de les seves parts. Es permet rebaixar els perimetres exterior i interior 0,5 mm per facilitar la correcta basculació. També es pot augmentar 0,5 mm el diametre dels forats dels cargols.

6. TRANSMISSIÓ:
Pinyó de Slot.it de 11 dents i corona Slot.it de 29 dents.

7. EIXOS, CENTRADORS I COIXINETS:
Es permet l’ús de material de qualsevol fabricant de slot

8. RODES:
Els neumàtics davanters són lliures dins dels comercialitzats.
Els neumàtics del darrere únics de la marca Spirit ref 00303
Les llantes admeses tant davant com darrera són les Slot.it de diametre 15,8 i de qualsevol material, havent de mantenir les davanteres iguals, així com les del darrere (2x2). Es pot prescindir dels tapaboques.

9. CABLES Y TRENETES:
Lliures.

10. GUIA:
Lliure dins de la marca Slot.it. No es permet forçar o modificar el xassís per a fixar-la. Només es permet rebaixar la part inferior en 1 mm. i també els laterals per a evitar que s’enganxi en les unions de la pista.

11. IMANT:
A tots els cotxes se’ls suprimirà el imant del xassís

12. SUPORT MOTOR:
Homologat únicament el suport anglewinder CH29 (negre). Estan permeses les suspensions CH09 i CH47 de Slot.it, però sense intercanviar les peces entre els dos tipus.

13. CATEGORIA INFANTIL
El reglament tècnic pels participants en la categoria infantil és aquest mateix amb els següents canvis:
Motor: Slot.it curt ref. MX06
Pinyó: 9 dents
Corona: 28 dents
Suport motor: original per a motor curt en linia.

14. ALTRES:
- Totes les modificacions del vehicle i manipulació dels seus elements no previstos en el present reglament queden totalment prohibits.
- Tots els aspectes no contemplats en aquest reglament tècnic queden a criteri de l’organització prenen com a base el reglament tècnic del Campionat d'Europa.
- La inscripció en la cursa implica la plena acceptació per part del pilot de l’escrit en aquest reglament.
- Les novetats de cotxes i materials que apareguin durant l'any seran estudiats per a la seva homologació.
- Per inscripcions i per contactar amb l’organització truqueu al Xavi 696 19 53 63

REGLAMENT ESPORTIU

2009-03-05T11:58:00.009+01:00

FÓRMULA VILABELLA 2010

CAMPIONAT:
El campionat FV’10 consta de 7 proves, comptant els sis millors resultats.

REGLAMENT ESPORTIU FV’10

1. PISTA:
Fabricada en plàstic de la marca Ninco de 4 carrils a escala 1/32. No es podrà afegir cap tipus de substància als pneumàtics per a alterar la seva adherència o netejar-los exceptuant el proporcionat per l'organització (alcohol de 96º).

2. CATEGORIES:
S’estableixen dues categories per definir la classificació final del campionat:
Experts: Els pilots que fins ara ja participaven en aquesta categoria. També tots els pilots que participin en altres curses de campionats provincials.
Iniciació: Tots els altres pilots.

3. INFANTILS:
En aquesta categoria hi poden participar tots els menors de 15 anys. Les curses infantils es celebraran preferentment els dissabtes a les quatre de la tarda.

4. DESENVOLUPAMENT DE LA CURSA:
Sistema de curses: els pilots seran distribuits en tantes mànigues com siguin necessàries a partir de la classificació general, començant pels pitjors classificats.
No es podran tocar els vehicles un cop acabada cada màniga fins que ho indiqui el director de cursa.
Canvi de carril: L'ordre de canvi de carril serà el següent: 1-3-4-2 i serà efectuat pels comissaris, mai pels pilots.
Classificació final: El guanyador és el pilot que hagi recorregut el major nombre de voltes de tots els participants en la cursa final. En cas d'empat a voltes es determinarà el guanyador per la seva major proximitat a la meta (normalment anomenada coma).

A la finalització de cada canvi de carril s’informarà a tots els pilots del número de voltes a fi de tenir en compte de no obstaculitzar la cursa a pilots que estiguin lluitant pels primers llocs.

5. EMPATS:
En cas d'empat es consultaran les comes i en cas de que continuí l’empat serà el guanyador el que marqui el major nombre de voltes en una màniga i si segueix l’empat es comprobarà la volta ràpida.

6. COMISSARIS:
La funció dels comissaris serà la de col•locar els cotxes en el carril, si aquests es surten en la zona que tenen assignada durant tota la cursa. Fer de comissari serà obligatori per a tots els pilots inscrits en la cursa, el lloc serà designat pel director de cursa. En cas d'incompliment es procedirà a l'exclusió del pilot de la cursa. El protocol establert per a la col•locació d'un cotxe és: primer es retira el vehicle que destorbi el pas a uns altres, sent el cotxe que provoca l'accident l'últim a ser col•locat. El comissari té l'obligació d'informar al director de cursa d'una conducta antiesportiva, en un accident, de qualsevol pilot perquè es pugui prendre nota del succés.

7. MANIPULACIONS DEL VEHICLE:
Quedarà prohibida qualsevol modificació al cotxe una vegada hagi estat verificat i es trobi en el parc tancat sinó és per expressa indicació del director de cursa. Durant la cursa, únicament es podrà arreglar el cotxe en temps d’aquesta, no es podrà manipular el cotxe durant els temps morts ni entre els canvis de carrils. Si durant la manipulació del vehicle, el temps s’exhaureix, no es pot seguir manipulant aquest fins al començament de la propera màniga. Les peces de la carrosseria que es trenquin durant la cursa i siguin obligatòries hauran de ser fixades en el seu lloc, en el desenvolupament de la competició sent el director de la cursa l’autoritzat a parar un cotxe si creu que necessita aquest fixar algun element de la seva carrosseria.
La reparació del cotxe s’haurà de fer en les tres voltes posteriors a la pèrdua de la peça. Es podrà fer us per reparar el cotxe tant de pegament com de cinta adhesiva, però el cotxe no podrà tenir cinta adhesiva visible a l’inici de la cursa.
En cas de canvi de pneumàtics durant la cursa s’hauran de netejar abans de tornar a posar el cotxe en la pista amb l’alcohol de 96º i el drap facilitats per l’organització.

8. VERIFICACIONS - PARC TANCAT:
En qualsevol moment de la carrera, el director de la mateixa pot realitzar la verificació dels cotxes que consideri oportuns, deixant en parc tancat únicament els que compleixin el reglament tècnic. Únicament es podran inscriure un cotxe per pilot.
Parc tancat: Els cotxes romandran dins del parc tancat en tot moment, no podent-se manipular ni per pilots, ni per l'organització que no siguin responsables del parc tancat.
Abans d’entrar a Parc tancat tots els pilots hauran de netejar obligatòriament els pneumàtics amb l’alcohol de 96º i el drap que subministrarà l’organització. El no compliment d’aquesta norma serà motiu de sanció (veure taula de sancions).

Reclamacions: Si per qualsevol raó un pilot inscrit desitja formalitzar una reclamació a l'organització per a la verificació d'algun cotxe participant, aquesta haurà de ser per escrit (segons imprès que facilitarà l’organització), dirigides al director de cursa, signada pel pilot i acompanyada d'un dipòsit de 30 € durant els 30 minuts posteriors al final de cursa. En cas que la reclamació prosperi a favor del demandant aquest dipòsit serà retornat.

9. VOLTATGE:
Es competirà a un voltatge fix que designarà el director de cursa en funció de la categoria.
Habitualment serà de 12 v els sèniors i 10 v les curses infantils.

10. PUNTUACIÓ:
Puntuaran tots els participants en la cursa de la següent manera: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, i 1 punt la resta de pilots.
Si al final del campionat hi ha dos pilots empatats a punts quedarà per davant el que més nombre de victòries, segons llocs, tercers llocs, etc. tingui en el campionat. Si l’empat persisteix el guanyador serà el millor classificat en la darrera cursa de cada categoria.
Al final del campionat serà descomptat el pitjor resultat, en les categories que puntuïn.

11. HORARIS:
Les curses es disputaran els dissabtes amb el següent horari:
22:00 a 22:15. Inscripcions i entrenaments.
22:15 Parc tancat i muntatge de mànigues.
22:30 Inici de cursa.

12. INSCRIPCIONS I PREMIS
Hi ha dues opcions:
- Preu per cursa: 5 euros. Cada pilot participa amb els seus cotxes.
- Quota campionat: 50 euros, que inclou el cotxe Jaguar XJR a l'inici del campionat i un segon model (Sauber C) de regal a tots els guanyadors de les categories (no acumulable) durant el campionat, excepte la darrera prova.

A més tots els participants rebran trofeus i obsequis, al finalitzar el campionat.
Per optar a qualsevol dels premis cal participar un mínim de quatre curses.

13. DRETS DE L'ORGANITZACIÓ:
• Modificar o ampliar el reglament en els punts que consideri oportuns amb un mes d’antelació abans de la seva entrada en vigor.
• Dret d'admissió de pilots o espectadors considerats problemàtics per al bon funcionament de la prova, sense necessitat de donar cap tipus d'explicació prèvia.
• Drets sobre la publicitat de la cursa, així com el material escrit i audiovisual que d'ella s'extregui amb plena potestat sobre les còpies. Interpretació de possibles ambigüitats del reglament sense cap tipus d’explicació.
• L'Organització no es fa responsable dels danys ocasionats a persones o coses per part de tercers.
• Modificació per part de la comissió tècnica dels reglaments tècnics de cada categoria a fi d’homologar els nous recanvis/productes que surtin al mercat.

14. DIRECTOR DE CARRERA
Serà l’únic capacitat per a decidir les pauses que es puguin originar en una màniga, la seva decisió serà inapel•lable. La cursa només s’aturarà per un motiu justificat (falta de tensió en la pista, mala col•locació de pianos, no comptabilització de voltes en un o varis carrils, problemes de connexió en comandaments imputables a l’organització...), però mai per un error extern a l’organització (mal funcionament d’un vehicle, sortida de pista o caiguda a terra d’un o varis vehicles, errors en un comandament extern a la connexió, trencament d’un o varis cotxes...)
Tots els pilots que estiguin competint hauran de fer cas a les indicacions del Director de cursa, en cas d’incompliment per part d’un o més pilots aquests seran penalitzats segons estableix l’apartat de sancions.
Els Directors de cursa de la temporada 2010 seran: Xavi Aguadé i Marcel Rovira.
Si el Director de cursa està competint, aquest designarà a un altre perquè faci les seves funcions. En cas de competir els dos en una mateixa màniga es designarà un tercer.
El Director de cursa podrà verificar qualsevol cotxe en qualsevol moment de la cursa.

15. INFRACCIONS I SANCIONS:
Per a garantir els mateixos criteris sancionadors per a tots els participants, tant per a les infraccions de caire esportiu com per a les de caire tècnic, s’estableix un quadre de sancions. Totes aquelles infraccions no previstes, queden a criteri del Director de cursa.

15.1. Esportives.

La primera amonestació és sempre verbal.

A) Infraccions Lleus:
Infracció. Sanció
Primer avís a un comissari per desatendre la seva tasca. 0 voltes
Segon avís al mateix comissari per la mateixa falta. 3 voltes
Tercer avís al mateix comissari per la mateixa falta. Pèrdua total de punts en la cursa en disputa
Molestar als pilots amb al•lusions verbals. 5 voltes
En cas de reincidència en el punt anterior. 10 voltes
Conducció no esportiva. 10 voltes

B) Infraccions Greus:
Infracció. Sanció
No aturar-se a reposar i/o reparar l’aleró o altres peces obligatòries en el període de 3 voltes. 10 voltes
Retard injustificat (a criteri del Director de la cursa) en el lloc de comissari. 10 voltes
Fer aturar la cursa per causa injustificada. 10 voltes
No netejar els pneumàtics abans de la seva entrada al parc tancat. 10 voltes
Irregularitats en aspectes mecànics del cotxe. 10 voltes

C) Infraccions Molt Greus:
Infracció. Sanció
Reiterada manca d'educació i/o respecte envers altres participants/organització. Exclusió
Infracció de les normes fixades de menjar, beure o fumar. Exclusió
No realitzar funcions de comissari. Exclusió
Manipulació del vehicle fora del temps de cursa sense autorització prèvia del director de cursa. Exclusió
Segon avís de conducció no esportiva. Exclusió

Totes les decisions són inapel•lables i inqüestionables. Si en algun moment la Comissió tècnica – esportiva (els directors de cursa) creguin oportú retirar una sanció, es farà constar en un comunicat oficial i es validarà o compensarà el resultat del pilot sancionat a criteri de la comissió.
Durant la setmana següent a cada cursa la comissió tècnica revisarà tots els incidents que hagin ocorregut en aquesta i prendrà resolució a les reclamacions que s’hagin produït i podrà revisar les sancions que s’hagin proposat.
Totes les sancions no previstes en el reglament quedaran sotmeses a criteri de la Comissió Tècnica Esportiva.
Entenem que el nombre de voltes en que es sancionen les faltes es treuen del total que ha recorregut el pilot sancionat durant la màniga.
En cas de reincidència en una falta Molt Greu, serà motiu de la desqualificació total del campionat on s’hagi comès la infracció
Totes les sancions són acumulables.

CALENDARI 2010

2009-03-05T11:29:00.004+01:00

COPA GRUP C - FÓRMULA VILABELLA 2010

20 de febrer
20 de març
8 de maig
12 de juny
25 de setembre
16 d’octubre
13 de novembre

CURSA DE FESTA MAJOR

1 d'agost

RESISTARRACO

5, 6 i 7 de febrer

MAPA SITUACIÓ

2009-03-05T10:30:00.002+01:00

Mostra un mapa més gran

Mostra un mapa més gran